“2024中国汽车重庆论坛”近日在重庆车展期间举行。本届论坛以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题，吸引全球行业100多位精英汇聚一堂，围绕新能源化、智能网联化、AGI产业化、新投资赛道、供应链发展、海外出口等热点话题展开对话和探讨。

在论坛上，蔚来董事长、CEO李斌引用了相关机构数据称，蔚来的ES6和EC6加起来（姊妹车）的销量，已经超过了宝马X3（包含X4）、奥迪Q5和它的姊妹车、奔驰GLC与姊妹车，这几个传统竞品的市场表现。截止到5月底，蔚来累计用户数超过51万，成为中国高端纯电第一个超越50万台的品牌。

对于外界质疑的蔚来亏损问题，李斌解释说，“亏在研发上，亏在基础设施投入上。”从蔚来成立第一天开始，就秉持正向研发布局的战略，坚持全球研发，每个季度保持30-40个亿元（人民币）左右的投入。目前蔚来团队有超过1.1万名研发同事，围绕智能电动车全栈技术投入，有超过8700项的专利。

补能方面，目前蔚来在全国的换电站达到2400多座，高速上超过800座。同时，蔚来部署充电桩非常多，已经超过22000多根充电桩。

在产品层面，目前蔚来新车所采用的是第三代平台技术，操作系统全部是蔚来自己的。此外还包括，全球第一个5纳米的车规芯片，已经在去年发布。还有全域900V的高压平台。

智驾方面，蔚来是目前新势力唯一一个L3级试点单位，在全国真正做到全域可用，第二代平台每辆车都标配了1000Tops以上的算力、30多个传感器，现在在全国726个城市已经验证的道路上可以使用，领航辅助总里程已接近10亿公里。

李斌表示，蔚来不是只有服务好，技术才是底色，以后会加强这方面的交流。

同时，李斌现场呼吁从事新能源汽车的企业同行，要特别关注汽车电池寿命问题。因为如果这个问题不解决，8年之内一共有2000多万辆车的电池会出质保。提前关注，提前开发长寿命电池尤为重要。蔚来在这个问题上，通过自身研发投入，不管是日历寿命还是循环寿命都是按最高的要求进行的，希望可以做到电池寿命15年里程无忧的目标，电池终止时健康寿命度达到85%。

另外，针对汽车行业内卷的问题，李斌表示，“卷很正常，但是不要忘了合作。特别涉及到基础设施，特别涉及到长寿命的电池，特别涉及到出海等事情上都需要合作。”

他最后称，中国汽车产业一荣俱荣，最后不可能只剩下一两家，一定是一个集体的成功，不可能只是一家企业成功。