第三章  器 材 调 整

帆板速度的动力来源为风，因此帆形的优劣直接关系著帆板行驶的速度与角度。概括来讲帆的调整可分为两大部份1、岸上调整2、水上调整

第一节  岸  上  调  整

A、帆与桅杆

在下水之前，我们要作的主要工作是根据当前的风浪状况，对桅杆的软硬、帆杆的长短、万向节延长杆的高低以及帆骨的松紧等作一调校。

1、杆软硬度的调整

当我们取得一支桅杆，首先要找出它的弯曲弧度。(弯曲度大的桅杆用眼睛即可看出，弯曲小的可用两端水平架空滚动测试)。然后在弯曲面及其背面都作一记号，一般来讲弯曲面为软背面为硬，如果接口松动以胶带加固。

2、桅杆的软硬度是根据风力的大小决定，使用时可旋转桅杆的弧度来调节。以下是一般规律的用法。

一、在6m/秒(约三级)以下风力采用上下皆软桅杆

二、6-8m/秒(约四级)以下风力采用上软下硬

三、在9m/秒(约四级)以上风力采用上下皆硬桅杆 (附表3-1)

然而每一面帆皆不尽相同，还取决于帆料的厚薄、新旧等等、、、并且同一面帆采用两支弯曲度相同的桅杆，跑起来还是不同。这说明每一面帆与桅杆之特性均不相同。通常拿到一面帆可能需要两支弯曲度不同的桅杆来调试，先测试桅杆的软硬程度(上下段)再与帆组合其挑选采用滚动式，需要较长时间并且在不同风力下进行。

3、依浪况选用桅杆

一、浪大时选用上软下硬的桅杆

二、平水时选用上下皆软的桅杆 (附表3-1) 

四、桅杆弯曲度大，帆力会大适用于体重较重选手，中强风桅杆曲度大，帆的最大弧深位置后移，难以压帆，但体重较重选手例外，

五、桅杆弯曲度大，也较不适用于阵风，

六、当迎风压不下帆时，可以将桅杆调硬一点，桅杆直帆的弧深前移易于压帆，

B、帆杆(BOON)的长度调节

取得帆杆时，首先在55CM处做一记号，用于挂钩位置的调整记号，帆杆长度通常依风力大小来调节，以下为一般规律。

1.小风(约三级)以下位于第三格

2.中风(约四-五级)以下位于第四格

3.风(约五级)以上位于第五格 (附表3-1)

即使在强风中帆杆长度也会因人而异，如体重轻抗风能力差的选手，在中风(约五级)时为了便于将帆收紧，达到泄风的目的(减少帆力)就可以将帆杆调至第五格，而大体重抗风能力强的选手，调到第五格时的风力还可以增强取决于是否能控制住帆。 帆因新旧不同伸展程度也会不一样，2000年型帆杆"肚子小"比旧帆杆长一点选用格数时也不尽相同。

C、延长杆的调节

1.一般(约三级)以下风力位于第三孔

2.在(约四-五级)以下风力位于第四孔

3.在(约五级)以上风力位于第五孔  (附表3-1)

但由于旧帆使用时间长伸展性加大，延长杆也应随之加长。调节延长杆之目的，主要是因应在某种风力下，前帆缘调至最佳状态并拉伸到最底部。

D、帆骨的松紧

当帆骨收紧时，会形成一个自然的弧形，在强风中不利泄风，而且从原理上来讲松的帆骨会让风更快的排出。为了更自如的控制帆，帆面不出现反弧在强风中(约6级)以上，可将第1、2、4，三根帆骨适当放松，但以帆面不皱为宜，中风一般松1、2根帆骨，小风则全部收紧。

第二节  水  上  调  整

在不同风力、涌浪以及不同航段的技术要求下，帆形调整的适当与否就直接影响到速度与角度的发挥，而要做到最适当的调整，最主要是靠自己在日常训练中花费较长时间去调试，而且每一套帆具的帆形调整都不一样，在此只提供一些常规的调帆方法作为参考。

A、小风迎风

小风迎风时，后帆角要收紧至帆杆尾端(此时帆杆一般位于第三格)目的是，迎风段小风时主要以摇帆为主，后帆过松摇帆太费力。横风段可适当放松点但勿太松。当风力强时可收紧后帆角。

B、依涌浪来调整帆状态(附表3-2)

1、迎风横浪时需要良好的角度越浪，后帆角不宜松最好紧点，前下角可适当松点。

2、迎风顶浪时，一般需要放大角度以减少浪的推力并保持良好的速度，因此后帆角适当松点、前下角可紧。

3、风浪大时，紧前下角、松后帆角，有利于重新起速但角度较大。(附表3-2)                                                                                                            

C、因角度需要调帆(附表3-2)

1、迎风段跑小角度，先紧后帆角、若效果不佳松前下角。

迎风段跑大角度，先松后帆角、若效果不理想再紧前下角，速度会快得多。

2、如果压帆困难，可适当松后帆角使受风中心前移。(也可能是桅杆太软使受风中心后移)那得紧帆前下角。

3、在中强风中，帆前下角的调整主要帆后上角帆缘，风很强时拉紧帆前下角，使帆后上角帆缘发飘达到泄风的效果，中风则收到刚好不发飘为佳。

4、风小流急时应以速度为主，紧帆前下角，松后帆角。

5、横风段以迎风段为基础，松点后帆角、帆前下不动。

6、顺风、大侧顺风段，小风可适当松帆前下角和后帆角，中强风要全部松有利兜风并且可放大角度。

桅座的调整

1.在3-7m/秒风力中，一般状况桅座位于最前方，但浪大时可后移一点，目的是抬高板首方便越浪。对于大体重的选手风小浪大和碎浪时，更应考虑这种办法。

2.横风及侧顺风，能保持较好的滑行状态时尽可能将桅座后移，以保持更好的冲角。但应注意在横风及侧顺风，后移桅座的前提是滑行起速后再操作，如果板体未滑行起来就后移桅座，必会导致板首抬高前进阻力加大，更难以起速。

中  央  板  的  调  整

一般而言迎风段都是直立的，只有在15m/秒(约7级)风力以上，才考虑将中央板适当收起，但这样会损失角度，因此只要能控制住板体就不要动中央板。

有  关  倾  板

1.无论在何种风力下能倾板都是最好的

2.「倾板」板之下风舷有类似移向板的防力。

3.「倾板」板体入水面积后移，减少阻力。

4.「倾板」中央板倾斜产生机翼效应。

5.强风帆反扣过大时，脚蹬在板上的侧向力过大，此时不宜倾板。

6.帆较直立利于倾板同时对中央板有压力。

尾  舵  的  调  整

2000型的尾舵为固定型只要注意是否有毛剌既可，安装时注意是否晃动若会晃动可加薄片加固之。

脚  套  的  调  整

脚套之松紧依个人脚的大小来调整，进脚套后足弓能蹬在舷上为佳，这样的位置有利于控制板体。脚掌小的人有两个补救办法。

一、将脚套放大点，然后用脚趾往板舷拉，使站立位置往板舷移。

二、将脚套外移，此法得准备两只硬质长垫片，压在脚套两侧以防活动。

E 取得新器材时应特别注意事项

1、中央板尖与尾舵尖至两板舷之距离是否相同，应拿尺丈量，并对照中央板与尾舵是否在一直线上，还有注意扳的首尾那里偏重，若是扳首偏重容易拍浪或插浪非常不利迎风驶。

2、若中央板与尾舵倾斜会导致一舷角度、速度均佳，另一舷则非常差，应加以调整。