行驶位置和路线

教学目标：能够保持正确的行驶位置和行驶路线。

教学内容

1、观察点以及视野的选择；

2、直线行驶；

3、弯道行驶；

4、车体感觉方法和行驶位置的确定。

时间安排：0.5小时。其中授课0.2小时，实车练习0.3小时。

实施方法：集中授课，教练示范，分车体会，个人练习。

一、观察点以及视野的选择

开始练习的时候，对转向盘的操作和车体的位置感没有太多的认识，这变需要反复实践，逐渐掌握保持正确的位置和路线的方法，稳定行驶，选择正确的观察点，对于收集行驶所必要的信息为机动车驾驶人提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要，应该尽量向前方远处看，同时要随时观察车周围的情况。

（一）参照点的确定

汽车在道路上行驶时，由于视线盲区和驾驶工位偏置汽车中心线的缘故，使人对车体周边的间距有明显的抵近感，抵近的程度越大，实际间距越小，为了便于准确把握间隔距离，在初学时，通常利用车身的某些部位作为参照点，通过参照点的位移来判定汽车的位置，参照点的选择因人的高矮，座位的高低，车型的差异，所看的位置会有所不同，因而应根据实际情况，自行选定，以便准确地把握车幅的运行感觉。

（二）对车幅位感的判断

车幅的位感也可以利用自身的体感加以判断，如左腿的位置是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线，因此，在实际驾驶中只要保证右腿经常对正路面中心线，就可以使汽车保持在道路中间行驶，对车幅在路面上位置感的体验，需要经过反复练习和体会，才能完全掌握，在练习中，可采取过量抵近的办法，体会最近距离的感觉，进而逐渐掌握左右两侧均等距离的调控。

二、直线行驶

直线行驶时，转向盘的操作量是与汽车行驶速度成反比的，车速越快，转向盘操作量越小，转动时的速度也要越慢，实际上，仅靠眼睛的观察来确定修正方向的时机是不够的，这样往往太迟了，只有用身体对车体偏离目标线趋势的感觉加上视觉反应，才能及时准确的把握修正方向的时机，因此在练习时，要特别注意体会和掌握车体正直行驶，与偏向行驶的区别，找出其中的动感差异，从而观察车体运动的趋势，正确选择修正时机。

（一）参照点的选择

为了准确控制汽车行驶方向，要正确选择参照点。1、尽量目视远方。2、驾驶时期如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。3、参照点的位置通常是车轮在路面上行驶轨迹的延长线，注视点的远近随着车速的增加而前移，决不可始终盯着车跟前。4、参照点的距离，通常以车速的1/20为宜，即：当车速为40公里每小时，注视距离为200米，当车速为80公里每小时，注视距离为400米。

（二）方向修正技法

如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正，操作要领。当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反方向消除转向盘游动间隙，再依偏离量将转向盘向正确的方向适当修正，当汽车快要回正而还未回正时，即开始逐渐回正方向，即将方向回到游动间隙中间，记住：如果不能提前回轮，汽车就会又偏向另一方向，“画龙”就是这样开始的。

练习标准：

1、对汽车方向的偏移趋势体感敏锐，判断准确，修正适量，回轮及时。

2、驾驶姿势正确，动作自如，不“画龙”，不跑偏。

动作要点：

1、修正方向的时机，要依车速的快慢，掌握提前量；

2、道路上参照点的选择。

应注意的是：

1、往远处看容易发现行驶偏差；2、早发现偏差非常重要；3、只看近处，不容易发现行驶偏差只有当产生较大偏差时才能发现；4、选择正确的行驶位置，行驶时应该在车道正中央行驶。

行驶在直线路段试着找靠行车道右侧，左侧，中间行驶的感觉以便选择合理的位置，在实际操作中车速低，则操作量大，车速高则操作量小，总量以在转向盘游动间隙范围内操作为宜，若操作量过大，不便开及时回正方向，保证汽车直线行驶的关键是回方向的时机，过早过晚，都会造成汽车来回偏向，即画龙。这在练习中反复比较，深刻体会。

三、弯道行驶

弯道行驶时，前轮轨迹通常应沿着路边沿线的曲度移动，即汽车顺弯行驶。为了便于在驾驶工位上准确控制行驶方向，开始时，一般以车身的某个部位作为参照点，让参照点始终沿着边红运动，就可以保证汽车顺弯行驶。

（一）操作要领。1、进入弯道之前首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线；2、确保行驶速度降低，保证稳定行驶，根据曲线的弯度及时转动转向盘，动作要准确柔和；3、行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘，不倒手进行转向；4、对于急弯，需要倒手操作转向盘。

练习标准：

1、弯前观察全面；

2、根据不同的弯道，控制不同的安全通过速度；

3、切入点选择准确；

4、打回方向的时机适当，加速及时。

动作要点：

1、通过弯道的车速控制；

2、方向修正量与回正时机；

3、加速的时机。

四、车体的感觉方法和行驶位置的确定

所谓车身整体的感觉就是机动车驾驶人对车身整体形状、尺寸和组成部分与路面相对应位置的直接感觉，有助于合理选择路面，保证行车安全。机动车驾驶人座位高低，车种的不同直接影响机动车驾驶人的视线和对车身整体的整体感觉。

一、车身的整体的感觉。

机动车驾驶人对汽车车身整体的感觉一般分为三个方面：即车宽、车长、车高的感觉，应该确认从驾驶座位看车前的宽度，长度是什么感觉，确认汽车车身的大小和路面的视觉，可以利用标杆来感觉一下，还要掌握汽车前方，后方位置的距离感。

（一）车宽的感觉。1、正面的感觉，所对的一人宽幅的车宽，它与个人的身宽感基本相同，左脚正对的是左前轮的位置，右脚向右约一米处，为右前轮的位置，2、左侧的感觉，距车左端有约40-50cm左右的距离，横向感觉身体左侧有凸出的负重，3、右侧的感觉，距车右端约1.5m左右的距离。

（二）车长的感觉。1、前方的感觉，距车前端有约2m左右的距离，对前方有凸出感，2、后方的感觉距车尾端有约5m左右的距离，对后方有拖带感。

（三）车高的感觉。1、上方的感觉，头顶距车顶端0.5-1.0m的距离，2、下方的感觉距地面有约0.5米的距离。

二、视线盲区。

驾驶练习前，机动车驾驶人应熟悉汽车整体与自已的相对位置，机动车驾驶人处于驾驶位置，其视线顾及不到的部位和空间，称为视线盲区。正确的判断车体的大小，记住视觉的死角非常重要了。视线盲区的大小与机动车驾驶人的高低，汽车视窗的大小，座位的高低有着直接的关系，视线盲区相对于车体看有一个非常重要的特点，就是后侧大于前侧，右侧大于左侧，对于初学者来说，从一开始尤其要用心体会，视线盲区的范围，对盲区内的距离感，要特别加以学习和掌握。为准确驾驶奠定坚实的基础。现在的轿车头尾都很低，在驾驶室内常常看不到车体前后的边缘，所以一定要练习掌握车体的位置形成良好的位置感。1机动车驾驶人从发动机罩延长视线到地面与地面，直线距离5米左右之间，形成的夹角区域内为机动车驾驶人正前方的视线盲区。2、以机动车驾驶人从右侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离4米左右之间形成的夹角区域内为机动车驾驶人右侧方的视线盲区。3、以机动车驾驶人从左侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离1米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人左侧方的视线盲区。4、以机动车驾驶人从后备箱延长视线到地面与地面直线距离10米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人正后方的视线盲区。