生活在北京，对汽车多少都有一些感受，这座城市现在几乎可被称作车轮上的城市，生活、工作甚至逃避生活、工作都被汽车影响着，前些年祈盼的汽车时代的来临，现在没人再提起，可我们却实实在在的处在了汽车时代中。
我对生活的规划总不够清晰，这导致我对汽车的认识也是模棱两可，我曾经试图规划我的汽车之路，非常美丽、模糊，即夏利－捷达－帕萨特－奥迪…当我走到第二步的时候，我的规划变成了捷达－帕拉丁－陆地巡洋舰…我对陆巡的喜爱完全来自驾车旅行的切身感受，在那些痛苦不堪的遥远路途上，看到的陆巡的表现总是让我瞠目结舌，那车是我很长一段时间里的终极目标。
从我最初对奥迪的幻想，到后来的对陆巡的终极喜爱，我一直坚持着我对汽车的朴素认识，曾经一度对持不同意见的人嗤之以鼻，呵呵，我很固执，那些根深蒂固的认知，朴素而有些无知，这么说吧，不符合时代潮流，不利于汽车的发展。
我喜欢捷达，我曾经向身边准备购车的人极力推荐捷达，把捷达的皮实、耐用吹到极点，前些年的捷达也的确如此，可是近几年厂家不计质量的降低成本，使捷达早已名不副实，我却不顾别人的感受自说自话。
可能是买车比较早的原因，朋友买车总爱问我一些对车的看法，我天生爱起哄，总是乐而告知，甚至朋友买车时跑前跑后。峰是我最好的朋友，对我的看法总是一笑而过，然后该买什么买什么，本来买车是很私人的事，在10万元左右1.6排量以上这个范围，峰最后选定的是福特福克斯三厢。
峰很爱车，单位和家的距离又很近，为了尽快度过磨合期，磨合期间就带我去了天津蓟县的独乐寺，磨合期一过，直奔内蒙的阿尔山，从北京往返阿尔山近4000公里，峰打盹的时候，我在空旷的高速公路上，长时间保持车速在170公里以上，福克斯确实表现出色，沉稳、舒缓。峰似睡非睡，任我胡来，我知道他根本没睡踏实，呵呵。用一句很俗的话说，这是我和福克斯的第一次亲密接触。油耗也是相当的低，全程下来平均油耗100公里不到7升。
这之后我对“活的精彩”为口号的福特福克斯，特别关注。
汽车行业是个喜新厌旧的行业，可我多偏好老款，福特的蒙迪欧新款推出之前，07老款2.0排量手动挡、低配的促销价到过14万左右，那真是让人心动的价位。福特最早在中国上市的是嘉年华，那车据说操控性强，极速快。在我疯狂关注越野车的时候，也曾经关注过福特翼虎，不知道为什么这车一直没有国产。后来有机会试驾新嘉年华后，确实让人对车的灵动性有了深刻认识。
福特是全球知名的汽车企业之一，可真正进入中国乘用车市场，走进人们视野，的确归功于福克斯的成功，沉稳、灵动、省油，也包括活的精彩的成功策划，在10万元、1.6排量左右的黄金价格、排量区间，非常具有竞争力，也是不争的事实。现在如果再有讨论这个价位和排量该选什么车，我推荐福克斯，这种改变对我来讲是艰难不易的。
4月的上海车展即将拉开序幕，每次上海车展都是大手笔，想来这次也不例外，据说已有几项重要数据再创新高，例如参展车辆、媒体记者等。全球金融危机，美、欧、日汽车产销量不断萎缩，而中国不断攀升终至第一的市场，这就足以支撑上海09车展的更加辉煌。
我们对事物的看法一旦形成，总是很难改变，我们认为对的、好的往往都是根深蒂固，尽管现在很多已经变质变味，我们依旧莫名的眷恋，我们曾经对父辈观念固执的抱怨，今天发现我们更加固执。09年的上海车展，对福特的期待，成为我个人最大的关注点，对我来讲，那是一种观念上的变革。
