美国汽车“毒品”卖给谁
编辑：驾驶网 来源：《中国经济时报》 2009-03-26 👁2309
23日，美国财政部出台金融拯救政策，将利用政府和私人资金，购买金融机构的“有毒资产”，“有毒资产”购买额可能由初期的5000亿美元扩大到10000亿美元。
金融机构“有毒资产” 指的是金融机构的不良资产，包括银行的不良贷款、不良债券等，这其中自然也包含了美国汽车企业的不良信贷。 如果说金融机构的不良资产是“有毒资产”的话，那么美国汽车业的不良资产或许就像是“毒品”。 毒品不容易搞到，毒品吸了以后短期内会让人兴奋或产生幻觉，毒品的长期恶果是毁坏人的身体。从这些特性看，将美国汽车业的不良资产比作毒品并不为过。 美国汽车业三巨头都有出售旗下部分品牌、技术、资产的打算，但你还不一定能轻易买到，你想买悍马，人家还担心你的军用汽车技术借此提高，不一定卖给你；三巨头有些品牌是世界名牌，似乎很有吸引力，能并购汽车巨头的知名品牌，让发展中国家的汽车企业想想都很兴奋；买到后会怎样？不知道，但盲目到美国“抄底”很可能背上的是包袱，带来的是拖累。上汽收购韩国双龙买到的就是一个“包袱”，这种并购不同样有三个特性吗？——购买不易、兴奋作用、拖累的后果。 汽车业资产大致可分为品牌、技术、有形资产、信贷及负债等。 首选技术，然后是品牌，有时能买到某种车型的生产线或模具也不错，但如果想到美国去“抄底”，通过购买资产来参股，则无异于“吸毒”。 想买前三种资产就没那么简单了：有时候能让你贴牌，却买不到技术；有时候能买到生产线甚至技术，却买不到品牌。上汽收购英国罗孚时，买到了生产线和技术，结果“罗孚”两个字却买不到，当然，能买到技术也是因为罗孚破产了。 对美国汽车三巨头来说，困难是不言而喻的。除了出售总部大楼外，通用拟出售旗下的悍马、萨博、欧宝等品牌；福特出售阿斯顿·马丁、马自达、沃尔沃；克莱斯勒则被传欲出售JEEP。有的传言被否认，有的传言被否认又被确认。 不可否认，上述品牌哪一个都比中国企业创立的品牌更响亮、更具世界影响力，即便是油老虎悍马也仍有相当价值，但名头响却不一定好吃。也正因为名头响，所以仍然很有吸引力，有传言川汽欲收购悍马，上汽、东风、长安、吉利、奇瑞欲收购沃尔沃，虽然目前各方表示否认，但哪一天成真也不奇怪，中国企业目前对“美国牛仔”仍然情有独钟，仍有收购冲动，否则，仅沃尔沃一个品牌，怎么会传出5家竞购对象？有的企业目前正在与通用、福特接洽也是事实。 就目前的局势看，日、德、法、韩等国的汽车企业都遭受重创、自顾不暇，收购欲望自然下降。中国企业跃跃欲试，一方面确实想弥补品牌和技术的不足，另一方面也许与目前日子过得不错有关。但或许他们不应该忘记自己规模还很小、手里的钱还很少、消化能力还很弱、与国外的企业文化磨合能力还很差。 TCL收购汤姆逊法国“折戟”，上汽收购双龙韩国“蒙冤”，联想收购IBM美国巨亏的事例似乎离我们并不遥远。 美国汽车企业即便是在找救命钱也不可能乱卖品牌和技术，不可能光给你优良资产，收购背后跟来的将是一大堆银行债务、供应商应付账款及巨额的工人福利欠账。三巨头正寻求250亿美元的政府救援奖金，但这仅仅是杯水车薪。过去3年，仅通用一家亏损就高达510亿美元，到底要多少钱才能救通用？没人知道；三巨头到底总共需要多少钱，连奥巴马政府都不知道。 以为对方陷入困境、资产贬值就想趁机捞便宜，最终未必能捞到便宜，因为美国自己都称这部分资产“有毒”。 话说回来，毒品也并非万恶之物一无是处，在医学上只要剂量得当还是可以用来麻醉和治疗的。别去“抄底”或参股，若能引导其扩大对中国合资公司的投资，加大技术转移力度，或者与中国一些有实力的自主品牌创立新的合资公司，也未必是件坏事。 不良资产是“毒品”，优质资产则另当别论了。毕竟，三巨头的相关品牌和技术仍有较高的价值，如果国内企业能够避免草率、冷静对待，同时提升自己的谈判能力，有目标的合理收购也不是不可行。 最近，有美国专家建议，将汽车城底特律转型为”都市农场”，在城市里开发小农场种菜，不知这是美国式幽默还是受奥巴马夫人在白宫草坪开菜园的启发，亦或是“美国砖家”脑子进水了。有一点可以肯定，美国政府一定会竭力救助汽车业，那就要看能投入多少、三巨头能撑多久了。 等他们实在撑不住时再出手也不迟，历史上1美元转让汽车品牌的事例也有（当然有负债），就看时机和谈判能力了，或许，那时就不是“吸毒”了。 （曾业辉）
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