中国汽车新手上路

　　2002年中国的汽车需求量上涨了56%，2003年达到了75%，2004年有所下降，降到了15%左右。虽然如此，但在低迷的国际市场上，中国市场仍然非常引人注目。只要中国经济以目前的速度增长，在未来几年，中国的汽车需求量将以年增长10%-20%的速度发展。

　　过去，大街上一辆挨一辆的自行车曾经是中国城市的标志，而现在，自行车已经被拥堵的汽车替代，而且这些开车的人大部分是新手。目前北京有人口1200万，有200万辆车，其中有80%的车属于私人，而25万辆车是在过去两年中买的。

　　在中国，拿驾照并不是很难的事情，许多车上都有“新手上路，请多关照”的字样。不过，这种请求没有任何效果，中国公路上的死亡率还是世界上最高的——每年有45000人受伤，680人因此死亡。而在汽车更普及的美国，每年才有 115人死于交通事故。

　　有意思的是，现在的北京，汽车的主要功能是上下班，去年有不到20%的人驾驶私家车去度周末。中国的媒体现在很喜欢谈论“汽车文化”，而驾车集体出游是许多人的首选。相对而言，私人驾车的租赁业务还处在萌芽阶段。汽车租赁公司安飞士中国的经理称，汽车租赁业务在欧洲经历了40年才发展成熟，在中国只需要10到15年的时间。

　　中国汽车拥有量上升、高速公路建设激增和经济爆炸性增长与美国20世纪20年代到50年代，汽车销量上升、兴修州际高速公路的情形非常相似，而在中国，这些变化被压缩在了短短的几年中。

　　中国现在还没有美国那样成熟的汽车文化，但这种文化的产生只是时间早晚的问题。