Hybrid，当今最in节油科技
谁是当今最in的节油科技？ 每年的车展，各家公司免不了要为新科技打一场口水仗，在节能与环保的课题里，日本人说Hybrid最务实，欧洲人说柴油机最靠谱，而美国人照例拿出了科幻的燃料电池方案，口水仗打了这么多年，到今天似乎有向Hybrid妥协的趋势，奔驰、宝马、大众、标致、保时捷都纷纷推出了Hybrid。 欧洲人嘴硬，说自己的Hybrid才是世界先进；而另一方面美国人的科幻技术迟迟不见落地，眼见着丰田在家门口抢生意，底特律也急着推出了Hybrid…… 如果要说当今最in的节油科技，Hybrid首当其冲！ Q34Hybrid为什么能节油？——雅力士与普锐斯的节油对决 Hybrid为什么能节油？我们不用拆开一台丰田普锐斯来学习，把它开上街，我们边开边讲。顺以一台雅力士做参照物，给你展示Hybrid的优势。 路况：城市拥堵道路+城市快速干线 节油率：52.8% 被我们拿来做参照的雅力士既有先进发动机又有更轻的车身，Hybrid技术上身的普锐斯能够赢下多少？ 慢条斯理地打火（其实，摁下Power键发动机并不运转，只是电机已经接通电源而已），将仿若玩具的换挡杆拨到D挡，缓缓起步…… 在下一个红绿灯我惊讶地发现普锐斯走了上百米都没有点火，全靠电池和电动机支撑着！这是Hybrid节油的第一招：电池续航能力。电池能够提供短时间的续航，例如堵车间隙，在发动机熄火状态下就能挪车。 绿灯闪烁，阿聪的雅力士又一次抢在前头奔出去。雅力士的1.6L 4ZR-FE发动机是丰田最新技术的发动机，而我的普锐斯用的是稍早一点的1NZ-FXE发动机，没有使用经典的奥托四行程循环技术，取而代之的是Atkinson循环，这种循环方式不用节气门来改变发动机负荷，而是用延迟进气门关闭时间来达到同样的效果。Atkinson循环是Hybrid车型的又一秘籍，既能降低了压缩行程的功耗损失，也能提高热效率。 Atkinson循环的1NZ-FXE发动机的毛病是，低转速状态下的响应不够敏捷。所以，Hybrid有第三招来弥补缺陷：电机将车速提起来后，发动机再介入运转，两股动力同时发力，让发动机处于中高转速运转，而这一区域，正是发动机耗油最低的区间。 猛踩一脚油，电机和发动机同时发力，我开始追赶阿聪。三两下功夫，已经开上了高架桥，心情舒畅地以七八十的车速撒欢，自然是游刃有余。 10多公里之后，我发现自己这样跟着雅力士耗下去会吃大亏——普瑞斯现在已经基本靠内燃机驱动了，如果这样耗下去我势必输给雅力士——雅力士只有1000Kg，而拖着一套电机和电池系统的普锐斯却有1400Kg，Hybrid车型在高速状态下占不到便宜！我必须找到一个机会重新回到地面！ 几分钟后，我们找到一个路口，减速下高架桥。在这一段路程上，处于“B”挡运行的普锐斯仿佛被一股无形的力量“拖着”，这是Hybrid独有的能量回收技术，这时候电动机变成了发电机，车子多余的能量被电动机反拖，变成电能储存在电池里。 情况如我所愿，普锐斯在拥堵路段油耗基本为0，停车自动熄火，缓慢的挪车也靠电池解决，我甚至在熄火状态下打开空调来散散热——天知道丰田是怎么让电池带动这么强劲的空调压缩机的。阿聪不断地在对讲机里叫唤——这不公平！不公平！ 谁管他呢！谁让我开的是Hybrid呢？普锐斯的主场就是这些城市拥堵的路面，周杰伦怎么说来着：我的地盘听我的。 我们就这么蜗牛爬一样地耗掉了后半段的10多公里，回到加油站时，把油箱再次加满，耗油量吓我们一跳，普锐斯在这段30.9公里的路程只消耗了1.43L燃油！相比之下，雅力士消耗了3.03L！Oh ，my God！在Hybrid的地盘，他居然可以节省52.8%的油…… Hybrid能多少油？——本田思域Hybrid与思域 MT的节油对决 路况：城市拥堵道路+城市快速干线 节油率：16.3% 引言：以本田对技术的痴迷程度，思域 Hybrid绝对要做到顶尖，相比于普锐斯的“全混”方式，本田走的是“辅助混合”的路。 顾名思义，思域的混合动力方式选择的是“辅助混合”，而不是丰田的“全混合”模式，简单地说，丰田的电动机和发动机的重要性几乎相同，而本田的电动机是“辅助”发动机的。 本田这套Hybrid系统的称呼是IMA（Integrated Motor Assist，整合电机辅助系统），本田为之配备了诸多发动机科技，例如i-VTEC、I-DSI双火花塞点火系统甚至是VCM变缸技术和稀薄燃烧技术，而IMA的劣势在于，电池提供的功率只有20hp。 说真的，思域Hybrid开起来的感觉并不如普锐斯那么酷，思域Hybrid的人机交互面板做得很朴素，只有在仪表上有一个IMA的logo和电池容量指针，除此之外，我们只能从电机介入时的“咯噔”一声响来判断IMA的工作状态了。 与普锐斯不同的是，这台思域Hybrid会让你感觉到开普通思域的错觉，他的发动机转速表也随着油门上下起伏，而不像丰田一样深深隐藏——两家企业对机械的理解可见一斑，丰田是概念狂，本田是机械狂。 我们在广州的测试路径与普锐斯测试相同——半程城市快速干线，半程拥堵路段。由于对思域Hybrid接触不多，我们一时不知水深水浅，从广州调来了一台新近落地的思域1.8手动版，以及他的主人——无敌改装网的大力。 测试的结果没有像普锐斯和雅力士那么惊人，30Km的路程，思域Hybrid耗费了2.68升97#汽油，而思域1.8MT则耗费了3.2升。分析一下，我们认为是IMA系统和丰田全混合系统的区别造成的，IMA更适合中低速运行的区域，而丰田全混合系统在低速状态下会有更好的表现。况且，与之参照的是手动版思域，如果换成自动版，二者的差距应该会拉开更多。在美国同行进行的油耗对比中，思域Hybrid与普锐斯旗鼓相当。 思域Hybrid与思域1.8MT的对决中，节油率是16.3%！ 向发动机偷点油——君越Hybrid与君越的节油对决 引言：君越Hybrid只比普通版贵了2万元，2万元的Hybrid系统相对简单，小容量电池和小功率电机，Hybrid能从发动机里偷走多少油？ 路况：城市拥堵道路+城市快速干线 节油率： 10.8% 君越的Hybrid菜单是：36伏特17Ah容量的电池和功率10hp，扭矩65Nm的电动机，外加一套发动机启动/熄火系统。 君越的Hybrid系统比普锐斯和思域Hybrid都要简单，普锐斯的发动机和电动机是协同作战，思域Hybrid是辅助作战，而君越Hybrid的电动机则是坚守后方，只有在低转速时，电动机才介入，推一把或者拉一把，向发动机“偷”点油。 君越Hybrid的人机交互界面与丰田的类似，可以最快地了解到君越Hybrid系统的工作。起步时，发动机和普锐斯一样是“罢工”的，当踩下第一脚油时，电机系统会迅速介入，将车速缓缓提高，这时候发动机配合点火，快速地将转速提高。与其他Hybrid一样，当收油时，电机会“拖住”车辆，把动能转化成电能储存起来，君越Hybrid的反拖十分明显，能明显感觉到被“拽”，然后缓缓地放下来。 君越Hybrid的电池容量不大，只能维持2分钟左右的空调运转，如果用电力来驱动，君越Hybrid不能像普锐斯那样走那么长距离，这就要求发动机作出巧妙的配合，我们在市区行驶时，发动机能在红灯前聪明地熄火，当我们起步后再迅速打火。也就是说，君越Hybrid是在发动机的一收一放过程里，推一把或者拉一把，从发动机里偷出一点点油。要知道，发动机在起步和刹车过程中是最浪费燃料的。 我们测试的路段大约60Km，半程是在拥堵路面下进行的，走走停停的过程中，君越Hybrid的发动机还是有2次“耐不住性子”点火了，电池容量让发动机“捉襟见肘”，要怪就怪地铁施工，一个红灯要等3分钟时间，当电池消耗过多时，只能让发动机启动来补充点能。 最后的结果在我们意料之中，君越Hybrid与君越在同样的60Km路程中分别耗油5.8L和6.5L，节油率大改为10.8%，君越的轻度混合Hybrid系统适合中度拥堵的路面，在上下班高峰期内更能有效降低油耗。 Q37：Hybrid有哪些分类？ 如果将混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。目前混合动力技术可以被分为全混合动力，辅助混合动力，轻度混合动力和插电式混合动力。
Q38：插电式混合动力是什么？ 插电式混合动力是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，是指可以使用家用电源插座对混合动力系统中电池充电的汽车，这种混合动力车比全混合动力车有更长的纯电动行驶里程（30、50或80km，依设计而异），当电池处于较低电量时，发动机将启动发电为车辆提供动力。简单地说就是充电的电瓶车，只是电池耗尽以后发动机能为电池充电。 Q39：还有哪些Hybrid明星车？ 全混合动力：标致308 HDi Hybrid 亮点：柴油机+电动机 动力：112hp+21hp（电动机） 油耗：3.0L/100Km（城市工况） 全混合动力：凯迪拉克Escalade Hybrid 亮点：双模Hybrid 动力：332hp+300V电机 油耗：13L/100Km（城市工况） 轻度混合动力：奔驰Smart MDH 亮点：MHD轻度混合 动力：52kW+电机 油耗：4.3L/100Km（城市工况） Q41：Hybrid是谁发明的？ Hybrid之父是David Hermance，他任职于丰田环境工程部门时是丰田发展Prius Hybrid计划的幕后推手。在Hybrid科技领域中，Hermance为了能够延续替代燃料的发展，曾在美国国会上向议员们作证替代燃料的可行性 Q42：柴油和混合动力哪个更有前途？ 柴油和Hybrid都是在石油时代的过渡产品，一旦氢时代到来，他们都将退出历史舞台。欧洲人普遍推广柴油机，在欧洲轿车中柴油机已经获得了一半以上的销量优势，而日本企业认为推广Hybrid技术会获得一定的实效性。从现在来看，大众等企业提出的柴油+电力的柴电混合动力系统会是近几年的新趋势。 Q43：国产车有哪几款混合动力车？ |
