警惕!可能发生的飞机失衡
编辑：驾驶网 来源：新浪网 2010-01-19 👁3275
不久前，一架津巴布韦籍麦道-11货机在上海浦东国际机场附近坠毁，对于失事原因至今尚无确切定论。在此期间曾传出过多种猜测，其中一种观点就认为，根据目击者的描述以及飞机的飞行路线，推测在造成此次飞行事故的众多原因中，载重平衡问题是其中之一。 货机载重平衡受关注 笔者认为，这其中存在一定的依据。大家都知道，飞机在空中飞行过程中没有任何的着力点，所以平衡重心是影响飞行安全的重要因素，这也是为什么在飞行过程中，为避免因飞机失衡而影响飞机操作性的情况发生，是不允许旅客擅自调换座位的。当涉及飞机配载平衡问题时，调查航空器的配载和装载情况是必须进行的——调查机载货物、行李在事故现场分布的位置；调查机载货物、行李的数量、重量和特点，确定其包装、固定和载荷分布情况；查明机上是否有违禁物品等。 由于飞机的载重平衡问题影响到货机飞行安全的事件时有发生，荷兰国家航空航天研究所对1970—2005年全球事故库进行研究后指出，欧洲由于载重平衡引起的事故发生率低于世界平均水平，但却是北美地区的10倍多。其中有82起有完整记录的载重平衡问题，是事故的影响因素。据统计，由载重平衡引发的事故客运占了61%，货运占39%。 我国民航局对飞机载重平衡运行也给予了高度重视，CCAR 121部对合格证持有人关于飞机重量与平衡的控制有着明确的规定。在2008年依据CCAR121部及国际民航组织ICAO SMM（9859号文），民航局组织有关单位翻译了美国FAA《飞机载重平衡运行控制》（AC120-27E）和《机载货物的安全运行》（AC120-85）两部政府指导性文件（咨询通告）。该咨询通告从飞机性能方面详细阐述了飞机重量的确定、飞机装载计划、载重包线的构建、机载重量与平衡系统；旅客和行李标准平均重量、根据调查数据确定平均重量、分段重量、实际重量，飞行员和地面代理报告系统、FAA的检查等内容。FAA《机载货物的运行安全》（AC120-85）则涉及航空货运操作方法和程序、设备的适航审定等内容。该咨询通告详细阐述了载重平衡程序、集装设备（ULD）的持续适航检查、集装设备和其他货物限动装置的维护、货物的称重、货物的固定及飞机的装卸、装载监督管理、装载检验和航空承运人安全审计、培训制度，飞机的布局结构审定、货物操作系统组件审定、烟雾隔离障及防撞网审定等内容。 旅客乘机请勿擅自换座 我们知道，飞机货物配载一方面要科学有效地控制好飞机的载重量，另一方面要通过货物的舱位有效控制飞机的重心位置，使飞机的重心处于适当的范围之内。在飞行过程中保持基本的平衡状态，通过合理配载来实现飞机的安定性和操纵性，达到安全、经济、高效的目的。如果配载平衡出现问题，飞机重心太靠后的话，有可能导致飞机起飞时困难，严重时可导致飞机起降时机尾刮擦机场跑道，破坏飞机的物理结构并导致严重的飞行事故。 同样，载客飞机也有相关的规定。每一个航班在起飞前，地面配载平衡部门都会根据旅客的人数和所装货物的重量，计算出飞机的平衡参数，将旅客合理分布在飞机的“某一座位上”。这“某一座位”就是旅客在机场值机柜台办理登机手续时领取的登机牌上所指定的座位号，而飞行人员则根据相关平衡参数来飞行。因此在飞行过程中，为避免引起飞机失衡危及飞行安全，是不允许旅客擅自调换座位的。 此外，为保证飞机的配载平衡，除了乘客要在客舱内按照登机牌的座位号对号入座外，客机腹舱内旅客托运的行李和货物，工作人员也会经过准确计算，进行合理的摆放和固定。总之，航空公司会根据货物和客人的情况，使飞机在整个飞行过程中重心始终处于安全区域之内。 小链接 典型案例 1997年8月7日，芬兰航空公司一架DC-8货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的主要原因是载重平衡和飞机装载控制混乱。 2001年7月4日，国航CA9009货机在安克雷奇机场技术经停，地面人员提供了严重错误的载重平衡表，幸亏机组及时发现才避免了一场严重事故的发生。 2004年10月14日，英国MK航空公司一架波音747-200F货机在加拿大哈利法克斯起飞时，由于载重平衡问题导致坠毁。 2007年4月21日，国货航B2174货机在厦门高崎国际机场执行CK247任务，飞机计算重量比飞机实际起飞重量少33.699吨，致使飞机起飞离地时速度小、仰角大而擦伤3号VHF天线，构成一起人为原因的飞行事故征候。 |
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