我国新能源汽车发生火灾的数据统计与分析

最近自媒体锂猫实验室公布了2022年1月到7月22日我国新能源汽车发生火灾的统计数据，其中比较有参考价值的数据是根据媒体公开报道的新能源汽车火灾事故统计，共有47起。2021年我国新能源汽车销售完成了352万辆，连续7年位居全球第一，新能源汽车保有量近千万辆，在这种背景情况下，新能源汽车发生火灾体现了什么特点？下面一一分析。

《电动汽车充电设施工程设计与安装手册》（机械工业出版社）披露的我国2019年新能源汽车发生火灾数据统计，并与锂猫实验室统计的2022年1月到7月22日的数据进行对比，可以看出一些新的变化和共性特点。

1、夏季是电动汽车火灾的高发季节

表1体现了不同月份新能源汽车发生火灾情况。非常巧合，2019年和2022年1月到7月22日，新能源汽车发生火灾均为47起， 夏季仍然是新能源汽车火灾高发季节。

表1 2019年和2022年1月到7月22日 不同月份新能源汽车发生火灾情况（起）

图1 2019年和2022年1月到7月22日不同月份新能源汽车发生火灾情况（起）

但是也能看出，与 比2019年相比，2022年各月发生火灾数量要更加平均，2019年夏季火灾数量更为明显。

2、磷酸铁锂电池在安全性方面的优势没能很好体现

根据锂猫实验室统计的数据， 2022年1月到7月22日新能源汽车发生火灾数量， 三元锂电池与磷酸铁锂电池火灾数量相当，分别为19、18起，各占比40%和38%。

表2 2022年1月到7月22日新能源汽车发生火灾电池类型

图2 2022年1月到7月22日新能源汽车发生火灾电池类型

最近公开媒体报道了被称为 “绝对安全”的磷酸铁锂刀片电池也发生多起火灾爆炸事故，许多专家寻找、分析磷酸铁锂电池发生火灾爆炸的原因。请大家密切关注最终的结果。

3、静止停放和充电时是新能源汽车发生火灾的高发状态

2022年1月到7月22日， 静止停放状态发生火灾占38%，高居榜首。静止停放状态包括充电后静止停放。充电时发生火灾占21%日，表明充电过程具有一定的火灾爆炸风险。

表3 2022年1月到7月22日新能源汽车发生火灾分类

图3 2022年1月到7月22日新能源汽车发生火灾分类

根据美国汽车相关机构统计，电动汽车发生火灾数量只有燃油车的1/60。但是燃油车发生火灾很少在建筑物车库里，多在行驶过程中。而新能源汽车许多在建筑物的车库内充电，这不仅存在发生火灾风险，而且一旦发生火灾将会殃及整个或部分建筑物，造成更大的损失和伤害。

从2022年的火灾数据上可以看出， 行驶过程和碰撞也是新能源汽车发生火灾的主要原因，尤其发生碰撞，容易造成动力电池隔膜破损而导致正负极短路，从而引发火灾、爆炸。

从这次火灾事故统计数据还发现一些新的现象，有些业主 私自改装电动汽车，其危害远远大于燃油车的改装。许多改装的工人没有系统的电学知识和实操技能，凭感觉改装，且整个行业没有改装经验可循，潜在风险很大，需要引起高度重视。

上面仅仅从统计数据进行分析，原始数据可能不全，但可以看出一些问题，以此和大家共同讨论。