为什么德国车烧机油，而日本车开20年都不烧？原来这才是真相

在我国，德系车和日系车可以说是最受大众欢迎的两大车系了，它们凭借着出众的性能以及靓丽的外观，在我国收获了众多粉丝。不过德系车的性能虽好，但很多人都反映过它存在烧机油的情况，并且还将日系车拿来进行对比，说日系车驾驶20年都不会烧机油，那么，事实果真如此吗？

其实，在如今的五大车系中，不论是哪一个车系都或多或少的存在着烧机油的情况，即便是日系车也是会烧机油的，只不过它烧机油出现的情况往往都晚与德系车。那么，究竟是什么原因导致汽车出现烧机油的情况呢？其实汽车会出现这样的问题是因为汽车的出现了问题，而导致这一问题的根本原因在于密封部件发生了老化，例如，活塞环、密封圈、油封等等。当这些部件出现老化以后，就无法起到密封作用了，这个时候发动机就会出现烧机油的情况。而德系车和日系车烧机油的时限会有所区别，则是因为它们发动机的工作环境存在很大的不同。

我们都知道，发动机在工作时往往会释放出较高的热量，而对于发动机而言，最理想的工作温度为85度到105度，当温度超过110度时，就会导致汽车开锅。所以各大厂商在生产发动机时都会让其工作温度在110度以下。由于日系车大多是家用车，更注重汽车的实用性，所以在制造发动机时，为了让汽车变得更加耐用，就会将发动机的参数固定在100度以下。而德系车大多是豪车，他们更注重极致的性能，所以在生产发动机时他们将工作温度控制在100度以上并不断的趋近于110。这就使得日系车发动机的工作温度比德系车低了大约10度左右，所以日系系车的密封部件在同条件的使用过程中所产生的损耗会更小，而出现烧机油的情况也会更晚。

如今，绝大多数汽车所使用的发动机都是安装的涡轮机头，由于德系车的涡轮机头已经逐渐趋于成熟，而日系车才刚刚开始推广涡轮机头的使用，所以两者烧机油的情况也会存在较大的差距。不过，随着涡轮机头在日系车中的不断普及，日系车烧机油的情况或许也会变得愈发明显。至于日系车在之后的发展中能否避开烧机油这一现象，现在谁也无法断定。

总的来说，汽车烧机油的情况是十分正常的，毕竟只要发动机经历了长时间的使用那一定会出现损耗，但随着时代的发展，未来这一情况或许可以得到较好的改善。