天价拖车费的底气从何而来

    2月13日，阿刚驾驶长途货车进入广州，行至京珠高速花都段时遭遇车祸。负责清理现场的交通拯救队、广州市花都区“新城汽车运输公司”向劫后余生的阿刚出示了一份报价清单，仅“吊车费”一项就高达4.5万元，而全部清理费用约6万元。阿刚拒绝在天价费用清单上签字，交通拯救队负责人却告知，尽快抢救交通是交警的命令，即使没有阿刚的签字也要强行清理现场。(2月22日《南方日报》)

    看似无良企业演绎的垄断经营，但是其中所释放出的各种信号实在让人无法轻松，因为在这种为所欲为的收费背后，掩藏着的是一些企业傍上执法单位之后霸道经营，所以才会出现在受害人不愿接受的情况下，强行服务依然照常进行的闹剧。

    尽管，当前物价部门已经受理了这起乱收费的案件，可是我们从这家交通拯救队习以为常的表现当中，可以感觉到其处理类似情况的得心应手，也就是说诸如阿刚这样权利受到侵害的现象，早已经不是什么个案，只不过都销匿于无形当中了。

    通过新闻我们发现，其实这家交通拯救队并非天生趁火打劫的主。首先，他们肯定与当地交警部门有着业务上的关系，否则在市场经济的今天，如此乱收费的交通拯救队恐怕早就玩完了，怎么还可能如此牛气地做这种霸王生意？

    其次，对于各种拯救行为早有明码实价，因为不管是广州市物价局，还是国家发改委、交通运输部，都曾对交通事故车辆拖拽作业的收费做出要求，出台过明文规定，但是关于天价拖车费的报道仍然不时冒出来，这次的交通拯救队甚至擅自将吊车费提高到超过物价部门规定的20多倍，其底气和胆量到底从何而来？

    笔者认为，这起事件并非偶然，正是因为监管部门长期监管缺位或是疏于监管，一些企业才磨砺出了为所欲为的胆量。6万元拖车费的典型案例，到底该何去何从，物价部门应该及时给个说法。另外，如果不规范拖车市场竞争，不对权力自肥动手术，不斩断天价拖车费背后的利益链条，权力脱缰与利益冲动合谋之下，天价拖车费也许真会成为疑难杂症。郑复华