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品牌高端化战役打响 传统车企纷纷推出“新势力”

http://www.zgwsjx.cn  2021年04月28日10:58  中国网  [编辑:驾驶网  点击:109次]

    2021年的上海国际车展现场,一场围绕着品牌高端化展开的“战役”悄然打响。

  东风汽车集团新品牌岚图携新车FREE亮相;上汽与阿里巴巴联合打造的新品牌智己也带来了新车L7;北汽蓝谷的极狐品牌因搭载了华为的自动驾驶技术而“刷屏”上海车展;吉利也推出了全新的智能电动品牌极氪,并发布了新车极氪001。

  与此同时,长城汽车的坦克品牌正式独立,完成了从一款车型到一个品牌的跨越,正式成为长城汽车旗下的第五大品牌。

  传统车企集体推出“新势力”成为当前行业内一道不可忽视的“风景线”。

  高端市场成必经之地

  2020年11月,长安汽车宣布将与华为、宁德时代联合打造高端新能源汽车品牌,自此掀起了传统汽车企业的高端化之争。

  在随后的半年时间里,东风汽车集团的岚图开始发力,新品FREE迅速落地;上汽集团与阿里巴巴联合打造了智己汽车,新车智己L7在今年上海车展上正式开启预售。

  实际上,今年上海车展已经成为了传统车企新品牌集中亮相的舞台,除了智己外,吉利控股集团的极氪品牌、北汽蓝谷的极狐品牌也强势亮相上海车展,并分别带来了新品极氪001和极狐阿尔法S。

  值得关注的是,极狐品牌还联合华为推出了“联名版”车型,新车首搭华为的自动驾驶技术,甫一发布便刷爆了汽车圈。

  仔细分析这些新品牌的特质,会发现它们均聚焦在了高端电动化细分市场。

  吉利汽车集团CEO兼总裁、极氪智能科技CEO安聪慧告诉证券时报记者,汽车产业的竞争向来十分激烈,众多企业聚焦于电动化领域,恰恰说明了智能电动汽车代表了产业的大方向。未来,在这个市场中,还会不断地涌现新的技术、产品和品牌。

  有业内人士认为,传统车企集体推出高端新能源电动汽车品牌,主要是看重了这一细分市场的潜力。

  根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示,今年3月,新能源乘用车批发销量达20.2万辆,同比增长261.3%。具体到车型上,呈现出高低两端车型销量强势增长的态势。其中,A00级批发销量为6.7万辆,市场份额达纯电动的40%;而B级别电动车的销量为5.2万辆,环比增长79%,市场份额为31%,表现强势。

  上述人士表示,近年来,豪华车市场一直在不断走强,而高端新能源汽车市场,则蕴含着更大的市场空间。锚定在这一市场进行发力,不仅会给车企带来更高的单车溢价,也会进一步增强其品牌影响力。

  实际上,除了高端汽车市场本身自带的引力,新能源汽车市场本身也触发了车企品牌力的重塑,而这也是驱动越来越多传统车企力推新品牌的因素之一。

  品牌区隔至关重要

  证券时报记者注意到,在本届上海车展上,除了涌现出大量的高端新能源汽车品牌,也诞生坦克这样从一款车发展为一个品牌的“新势力”。

  据了解,在品牌独立前,坦克300是长城汽车高端品牌WEY旗下的一款车型,这款定位于越野SUV的车型,在推出后就成为了市场中的爆款车型,不仅单月订单过万,累计订单也突破了3万辆。

  在新车持续热销后,长城汽车决定将坦克正式独立,与哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉等品牌并列,成为长城汽车旗下的第五大品牌。

  在汽车圈内,由一款车发展为一个品牌的案例并不在少数。此前捷达品牌也是由爆款车发展成为独立品牌的。

  但坦克品牌的迅速独立,却在行业内引起了一波争议。有业内人士认为,多品牌作战会导致车企的精力过于分散,不利于聚焦。

  对此,长城汽车轮值总裁孟祥军表示,坦克品牌的独立,是基于对市场的长期观察决定的。目前中国汽车市场已经从增量时代进入存量市场,整车企业需要挖掘更加细分的市场,以全面满足消费者的需求。

  长城汽车的动作,反映了目前汽车产业内一个重要的趋势:即越来越多的车企开始注重不同品牌的定位区隔,以精准覆盖各个细分市场。

  而在本届上海车展上,这种趋势体现得格外明显。例如,比亚迪推出了唐DM-i和EA1两款新车。一位接近比亚迪的内部人士告诉证券时报记者,未来,比亚迪的王朝系列车型将更加聚焦于高端化,而e网系列的车型,则主打性价比,更多地服务于年轻消费者。

  这位业内人士透露,不同的品牌定位要对应不同细分市场。对于大部分整车企业而言,在发力高端化的同时,做好品牌之间的区隔也十分重要。

  传统车企也有优势

  蔚来、小鹏、理想等新造车企业的快速发展,让整个行业认识到了这些新势力的独特优势,也吸引了富士康、小米、易车、创维等跨界者的入局。而传统车企纷纷推出的“新势力”,则进一步加剧了整个行业的竞争。

  这些脱胎于传统车企的新品牌,它们的竞争力在哪里?是否会撼动现有的市场格局?伴随着越来越多新品牌的涌入,这一系列问题引起了整个行业的高度关注。

  智己汽车联席CEO刘涛告诉证券时报记者,上汽打造高端品牌智己是非常有底气的,具体体现在两方面:其一,上汽集团作为制造领域的老牌厂商,其供应链的管理能力非常强;其二,从技术角度来说,上汽在硬件、软件、平台等方面的投入和积累非常深厚,这些优势足以撑起上汽打造一个全新豪华品牌。

  安聪慧也向证券时报记者表示,与新晋造车企业相比,吉利所打造的新品牌极氪拥有更全面的资源和技术实力,这些是任何新进入者在短期内无法具备的。

  华西证券指出,长安、上汽等车企纷纷推出高端智能电动汽车品牌,将从供给端撬动需求,尤其是爆款车型的推出,将带动新能源汽车渗透率的加速提升,进而推动整个行业从导入期迈入成长期。

 
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