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交通运输系统著名专家、教授、学者

李书福:车内空气质量不只是“标准”

编辑:驾驶网    来源:驾驶网    2012-03-05    👁5150  

    第十一届两会第五次会议开幕在即,李书福提前公布了自己的提案,与往年不同的是,今年的提案有且只有一个:《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。同时,李书福向大众公布了他的日常联系电话:0571-87766210,借以与民众探讨相关议题。

    李书福委员在他的提案中指出,今年3月1日,由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,虽然《指南》能够从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据,但该《指南》并非强制性标准,还没有法律约束力,不能从实质上对车内有害物质进行抑制。必须强化汽车行业车内空气质量标准,防止车内空气污染对消费者的危害。

车内空气质量不该只是“标准”

李书福:车内空气质量不只是“标准”

李书福:台州市人大代表,全国政协委员,现任吉利集团董事长

李书福在采访中表示,现在中国汽车其他方面的标准,慢慢在向欧美国家靠拢,但是在车厢内部的空气质量,以及车厢内部装饰材料标准,到现在是没有的。国家应该要有车内空气质量强制性标准,更好的话,应该要有车内材料强制性标准,从材料上来控制车内的空气质量。

针对车内空气质量标准的衡量,李书福称目前我国各地的相关检测机构很不完善,许多地方还是空白,有的地方虽有检测机构,但也缺乏权威性,既使现在有了标准,消费者还是很难据此维权。李书福认为,车内空气质量并不应当停留在《指南》标准中,他在提案中建议:各地首先要建立和完善车内空气质量的检测机抅,对于各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证,能够出具国家认可和有法律效力的检测报告。同时,要加快推进《乘用车内空气质量评价指南》由推荐标准向强制性标准的转变。

车企自律先行 吉利倡导“快乐人生”

李书福坦陈,目前车内空气质量并未被业界真正重视,《指南》的推出已经起到了一定积极作用,但将车内空气质量标准强制化仍需时日。在这种情况下,更需要企业展现自身公众责任感。吉利的核心价值理念正是“快乐人生,吉利相伴”,消费者的身心健康是吉利汽车的终极目标。

此前,吉利集团相关人士对外表示,沃尔沃汽车车内空气质量数据中高于国标5-10倍,而吉利汽车也早在06年就在倡导车内空气质量的重要性,沃尔沃汽车旗下有庞大的技术团队正在研发空气净化系统,沃尔沃汽车车厢内部的空气质量标准,是按照联合国环境署关于儿童呼吸对空气质量的要求来进行设计的。它有一套自动的监测系统,对于车厢内外的空气变化它会随之进行不同的改变。而在吉利汽车方面,李书福表示这套系统或许会应用到吉利汽车产品中。

车内空气质量将成吉利新卖点

超前的技术势必会带来成本的提高,而在车内空气质量真正被公众重视之前,部分车企出于成本问题并不会对新车车内材料进行改造。对此吉利公关总监杨学良表示,吉利汽车已经在车内材料上面做出了改进,但随之所带来的就是汽车的价格可能会有提升。考虑到消费者尚未意识到车内环境质量所带来的问题,因此不会出钱为环保材料买单,杨学良表示:厂商将会承担大部分多出的钱。

在成本问题方面,李书福同样认为,企业承担社会责任是为了可以走的更远,为了产生更好的经济效益。这样企业之间可以形成良性的互动,并让企业得到社会的认可,这样有助于日后的可持续发展。李书福认为,企业承担社会责任并不意味着要增加成本。杨学良在会后对凤凰汽车表示,吉利汽车将会以车内空气质量作为卖点

 
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